#打卡金秋中国#
这场“围观”事件背后,藏着法国海军的尴尬。 他们的“戴高乐”号虽然顶着核动力航母的名头,用的却是美国上世纪设计的C-13蒸汽弹射器。 这种老家伙每次弹射要消耗一吨蒸汽,弹完一架飞机得等半小时恢复压力。 去年演习期间,舰上弹射器还故障了两次,导致阵风战机没法按时起飞。
而就在法国航母掉头返航的同一个月,中国福建舰正在东海进行第三次海试。 甲板上电磁弹射器的轨道遮阳棚已经拆除,网友拍到了弹射器测试车被反复弹射的画面。 这种电磁弹射器能让战机在45秒内连续起飞,连无人机都能轻松弹射。 美国海军学会网站当时发文承认,福建舰的电磁弹射技术可能比福特级更稳定。
法国人其实早就意识到技术落后的问题。 他们的下一代航母计划搁浅了十年,去年才重新提出要造新航母。设计方案里明确要求配备电磁弹射器,但问题来了:美国自己的福特号电磁弹射器故障率高达1/400,法国人敢用吗? 英国伊丽莎白女王级干脆放弃了弹射器,改用垂直起降,结果F-35B的作战半径缩水了三分之一。
相比之下,福建舰的电磁弹射器已经完成上千次陆地测试。 江南造船厂公布的视频显示,测试弹射了从36吨的配重卡车到歼-35隐形战机等各种载荷。 最关键的是,这套系统完全国产化,连控制系统用的都是华为的鲲鹏芯片。
法国海军去年发布的《未来航母白皮书》里算过一笔账:如果继续用美国蒸汽弹射器,新航母需要专门配备大型锅炉提供蒸汽,光这套系统就要占掉舰体三分之一空间。 而电磁弹射器只需要增加发电机组,福建舰的整合式全电推进系统正好能解决这个问题。
更让法国纠结的是政治因素。 2019年澳大利亚潜艇订单被美国抢走的事还历历在目,现在要把航母的核心系统交给美国人? 法国国防部内部流出的备忘录显示,有人提议考虑“非传统供应商”,虽然没点名中国,但提到“某些新兴技术提供方可能更灵活”。
现实是,法国新航母计划卡在弹射器选择上已经两年。 达索航空抱怨说,如果不用电磁弹射,新一代舰载机的设计就要大改。 而美国诺斯罗普公司开出的技术转让条件包括:法国要开放所有舰载机数据链接口。
福建舰的海试进度正在加快。 今年年初,甲板上出现了三架歼-35全尺寸模型,分别停在三条弹射轨道末端。 军事博主根据卫星照片测算,电磁轨道每次弹射后复位时间不到20秒。 这个数据被法国《海军新闻》转载,标题直接写“中国弹射器循环效率超福特号60%”。
法国参议院国防委员会今年四月召开闭门听证会,海军参谋长皮埃尔·范迪厄承认:“我们在弹射器技术上面临代际差距。 ”会议记录显示,有议员追问是否可能像买中国港口起重机那样采购非西方军事技术,得到的回答是“需要欧盟层面进行法律评估”。
技术上确实存在可能性。 中国船舶集团去年在国际防务展上展出了民用版电磁弹射系统,标牌写着可用于航母或大型无人机母舰。 虽然没直接说军售,但展台工作人员对《简氏防务周刊》记者透露,系统模块化设计能适配不同吨位舰艇。
法国DCNS集团的设计师私下抱怨,美国通用原子公司提供的电磁弹射方案要求航母必须达到10万吨级,而法国新航母设计只有7.5万吨。 这个矛盾导致方案僵持不下,而中国展示的电磁弹射系统恰恰是在7万吨级的福建舰上验证的。
现在法国新航母的预算案还卡在国民议会。 国防部长勒科尔努最近在听证会上被问到进度时,特意提到“要关注全球技术发展新动态”。 这句话被欧洲媒体解读为法国在给自己留后路——毕竟,英国伊丽莎白女王号去年在亚太部署时,因为螺旋桨轴故障在关岛趴窝了两个月。
福建舰预计明年正式服役。 网上流出的培训手册显示,舰载机联队将包含歼-35隐形战机、空警-600预警机和攻击-11无人机。 这些机型都需要电磁弹射才能发挥全部性能,而法国海军现有的阵风M战机如果改用电磁弹射,作战半径能增加200公里。
大西洋彼岸的态度也很微妙。 美国海军作战部长丽莎·弗兰切蒂上个月访问巴黎时,特意参观了法国航母基地。 她在记者会上强调“盟友间技术标准统一的重要性”,但拒绝评论是否向法国提供电磁弹射技术。 这种暧昧态度让法国媒体猜测,美国可能自己也对出口该技术信心不足。
法国国防部最近悄悄调整了新航母的招标要求,把原来写明“蒸汽弹射”的技术标准改成了“先进飞机发射系统”。 这个术语变化引起业内关注,因为电磁弹射也符合这个新定义。 达索航空的工程师在行业论坛上透露,他们已经开始研究战机适配电磁弹射的改装方案。
福建舰的电磁弹射器供应商——中船重工714所,去年获得了国家科技进步特等奖。 获奖公告里提到,该系统实现了“全球首次中压直流综合电力系统工程化应用”。 这个技术路线恰好避开了美国交流电系统的技术专利,意味着出口时不会受美国知识产权限制。
巴黎和会今年秋季要最终决定新航母的技术路线。 海军内部两派争执不下:传统派坚持等美国技术成熟,改革派则认为应该务实考虑所有选项。 这场争论的背景是,福建舰在今年夏天的海试中,创造了单日弹射60架次舰载机模型的记录。




