聊起发动机,军迷圈里总有个绕不开的话题。
苏联那架“白天鹅”,图-160,还有它那颗叫NK-32的心脏。
很多人一提到它,眼睛都放光,觉得那是暴力美学的顶峰,推力巨大,简直是神一样的存在。
于是问题就来了,这么牛的东西,我们怎么不搞一颗过来?
就算俄罗斯宝贝得不行,死活不卖,那财大气粗的美国人,怎么也好像对它爱答不理的?
这事儿吧,得从头说。
承认,NK-32推力确实猛,是个不折不扣的大力士。但你光看到它力气大,没看到它背后的另一面。
那玩意儿,是个真正的“吞金兽”。
飞一个小时,油钱加上维护费,三万美元就没了。
你没什么概念?这么说吧,一个小时烧掉一辆还不错的家用轿车。就这么飞在天上,一小时一辆,一小时一辆。
谁家也不是开印钞厂的,这么个烧钱法,地主家也没余粮啊。
而且它还特别娇贵。
设计寿命就两千来个小时,飞不了多久就得大修,甚至直接报废。里面的结构复杂得像个迷宫,三根轴互相套着转,稍微有点问题就得整个拆开。
当年苏联人为了搞明白它,愣是用最笨的办法,造了一堆原型机,一台一台地试,记录数据,炸了再造,硬是靠着海量的试飞才把它给磨出来。
这套玩法,在今天看来,已经过时了。
所以你看,美国人为啥不碰它?
因为人家玩的路子完全不一样了。
美国的B-21轰炸机,走的是“潜行刺杀”的路子,讲究的是一个“静”字,怎么不被发现怎么来。NK-32这种一开机就跟打雷一样的发动机,红外信号大得惊人,在现代防空系统面前,不就是个黑夜里几千瓦的大灯泡吗?明晃晃地告诉别人“我来了”。
这不就是给人家当靶子嘛。
美国人现在琢磨的是更科幻的变循环发动机,那又是另一个故事了。
那我们呢?
我们的轰-20,要走的也是隐身这条路。
所以,我们也需要一颗“冷静”的心脏,而不是一颗“暴躁”的心脏。我们需要的是那种能悄无声息地渗透进去,办完事还能全身而退的发动机。
NK-32,从根儿上就跟我们的想法不搭。
这时候,我们自己的选择就浮出水面了,涡扇-20。
很多人一听,第一反应就是,推力没NK-32大啊。
对,是没那么大,但这恰恰是它的优点。
我们来算两笔账。
一笔是经济账。涡扇-20的设计寿命,五千小时起步,比NK-32高了一倍多。维护成本,低了差不多一半。这意味着什么?意味着我们能用同样的钱,装备更多的飞机,飞更长的时间,形成实实在在的战斗力。飞机不是放在博物馆里看的,是要拉出去用的。
另一笔是战略账。这才是最重要的。涡扇-20为了隐身,在红外信号控制上下了血本,比NK-32降低了百分之六十以上。
这个数字,就是现代空战的“保命符”。
它让我们的战机在敌人雷达上的信号,从一个大火盆,变成了一根小蜡烛。
哪个更适合我们,一目了然。
最合适的,永远不是那个最猛的,而是那个最搭的。
其实,老是纠结于涡扇-20和NK-32谁强谁弱,有点只见树木不见森林了。
真正让人觉得心里踏实的,根本不是我们造出了某一款厉害的发动机。
而是我们拥有了能造出任何我们想要的发动机的“能力”。
这背后,有几个东西在起决定性作用。
第一个,是国家的决心。
2016年,国家启动了一个叫“两机专项”的工程,航空发动机和燃气轮机。这个项目的战略等级,跟我们搞载人航天是一样的。
说白了就是,国家下定决心,要彻底解决这个“心脏病”问题。要钱给钱,要人给人,把全国最顶尖的智慧都集中到这件事上。这种力量,不是哪个公司能比的。
第二个,是材料上的突破。
发动机里最关键的地方,叫涡轮盘,那是在上千度高温下还要带着叶片疯狂旋转的地方。对材料的要求苛刻到了极点。以前我们自己搞不定,只能看别人脸色。
现在,我们有了自己的粉末冶金高温合金。
这东西听着玄乎,你可以把它想象成一种“炼金术”。用特殊的金属粉末,在极高的温度和压力下,压制成型。造出来的涡轮盘,又耐高温又结实,性能一点不比国外的差。
我们给发动机最核心的部件,穿上了一件自己造的“金钟罩”。
第三个,是研发思路的换代。
前面说了,苏联人搞NK-32,靠的是“堆人头”,用无数次物理试验去撞大运。
我们现在不这么玩了。
我们用的是“数字脑”。
在电脑里,建立一个和真实发动机一模一样的数字模型。各种情况,各种极限条件,先在虚拟世界里跑个千百遍。哪里会有问题,哪里会产生共振,哪里会过热,电脑上看得一清二楚。
等所有问题都在电脑里解决了,再动手造实物。
这种玩法,不仅省钱省时间,而且效率极高,让我们技术的更新速度,远远超过了那种老旧的研发模式。
所以,你现在看到的,不是一个点的突破。
而是我们拥有了一整套自己的体系。
给歼-20用的涡扇-15,给歼-10、歼-16用的涡扇-10C,给轰-20、运-20用的涡扇-20……我们已经有了一个完整的产品梯队,想要什么,就能造出什么。
这才是最根本的底气。
巨龙的咆哮,终究要用自己的喉咙发出。
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