35岁老将罗格利奇携7公斤闪电战车决战阿尔卑斯

环法赛场上，35岁的老将罗格利奇正骑着那台7公斤的"闪电战车"穿梭在阿尔卑斯山的发卡弯里。这位斯洛文尼亚人今年换了新东家，带着红牛车队的年轻小将利波维茨一路过关斩将。说来也怪，往年遇到这种"后浪拍前浪"的戏码，车队更衣室早就炸锅了——就像86年伊诺和莱蒙德那对冤家，或是12年维金斯和弗鲁姆的明争暗斗。可这回老罗愣是摆出副"老大哥"的架势，风秃山赛段还主动给小弟当起了副将，这操作把围场里的记者们都看傻了眼。

要说罗格利奇这辆定制版S-Works Tarmac SL8，那可是个精打细算的"瘦身达人"。整车7公斤的体重比埃费内普尔同款还轻200克，活像自行车界的超模。秘密就藏在那个SRAM Red AXS套件里——这玩意儿比禧玛诺Dura-Ace轻了不止一星半点，难怪职业车手都管它叫"电子秤杀手"。不过老罗也有自己的倔强，死活不用SRAM新收购的Time脚踏，非认准禧玛诺那对"铁疙瘩"，气得车队技师直跺脚："您这228克的脚踏换上174克的Time，咱还能再抠出54克呢！"

传动系统透着股狠劲，54/41T的大牙盘配10-36T飞轮，活脱脱是为高山赛段准备的"屠龙刀"。170mm的短曲柄配上老罗标志性的高踏频，爬坡时就像装了电动小马达。最绝的是车把底下那对SRAM Blips卫星按钮，过弯时手指头都不用离开刹车，这设计简直是把"偷懒"玩出了新高度。380mm的超窄车把配上120mm短把立，乍看像童车配置，可人家风洞里测出来的数据证明：窄有窄的道理。

轮组用的是新出的Roval Rapide CLX III，前轮深得像红酒杯，后轮浅得似餐盘，碳纤维辐条还镶着钛合金头，整车称重时连小数点后两位都要斤斤计较。搭配的Specialized Turbo Cotton轮胎标着30c，实际量出来前轮29.05mm后轮28.27mm，这"缺斤短两"的套路跟菜市场卖鱼的大妈有得一拼。不过职业车手就吃这套——轮胎窄一毫米，滚阻能降好几十瓦呢！

坐垫选了个停产的老款S-Works Phenom，光溜溜的表面连个3D打印纹路都没有。车队机械师说这玩意儿现在比大熊猫还稀罕，仓库里翻箱倒柜才找出最后几个库存。老罗骑着它拿下四届环西冠军，现在又带着它冲击环法，这情怀比某些人收藏球鞋还执着。水壶架倒是实在，Tacx Deva塑料架子往上一卡，轻得能飘起来。

红牛车队的技术总监偷偷算过账：SRAM套件省下的重量，全让老罗那对禧玛诺脚踏给找补回来了。可人家老将说了："骑了十几年禧玛诺，脚底板都记住纹路了，换别的就跟穿错鞋似的浑身不得劲。"这话把年轻队员都逗乐了——原来顶级pro也会像老太太认床一样认脚踏啊！眼下环法进入第三周，老罗这辆"矛盾综合体"战车既要扛住比利牛斯山的折磨，还得帮小兄弟利波维茨守白衫。围场里都在猜：要是最后真上演"小弟夺冠，大哥护航"的戏码，不知道赞助商会不会连夜给那对禧玛诺脚踏镀层金？

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