告别船渡绕路苦！江阴 + 常泰大桥，让泰州靖江、泰兴享足交通红利

以前长江对泰州下属的靖江、泰兴来说，可不是啥好风景，简直是横在跟前的“拦路虎”。靖江离江阴就隔条江，却得靠慢悠悠的船渡往来；泰兴想去常州，绕路得走大半天。可现在不一样了，两座长江大桥一通车，这局面彻底反转，泰州下属俩县市直接抱上苏南大腿，这红利来得比啥都实在。

1999年江阴大桥通车，才算真正结束了靖江和江阴“隔江相望难相聚”的日子，不用再看天气等船渡。2025年9月9日，常泰长江大桥又正式开通，走一级公路通道过桥费30元，另一条通道35元，连公交都开通了，票价才4块钱。这下泰兴到常州的距离一下就拉近了，靖江靠着江阴的经济辐射早发展起来，现在泰兴又能借着常泰大桥沾常州的光，俩县市发展起来，反过来又能给泰州添动力，这连锁反应可不是一般的好。

搁以前，靖江人去江阴谈生意，那得提前一天就操心。有回我听靖江的老周说，以前为了赶江阴的早会，凌晨五点就得爬起来，裹着大棉袄往码头跑，冬天江风跟刀子似的，还得担心江里起雾停航，要是船走不了，生意就得黄。现在倒好，早上七点起床，开车半小时就到江阴，还能在服务区买杯热豆浆，舒服得很。

常泰大桥通车那天更热闹，泰兴的张大叔揣着4块钱坐公交去常州，以前绕路得俩小时，现在四十分钟就到了，到了常州还跟老伙计显摆：“这桥通了，以后喝早茶都不用赶早了！”

网上有人说“这大桥就是面子工程，收费还贵，普通人根本走不起”，这话听着就气人。说这话的人指定没体验过绕路的苦！以前泰兴人去常州，绕路走高速，油费加过路费得百八十块，现在30块钱就能过桥，就算坐公交4块钱，比坐大巴还便宜，咋就走不起了？

反观另一位网友说的“桥通了生意真好做，我家泰兴的银杏果，以前运到常州得半天，现在一小时就到，新鲜度上去了，买的人也多了”，这才是实在话！大桥不是摆着看的，是真能帮老百姓赚钱、省时间的好东西，这样的声音才该多些。

就说常泰大桥通车那天，泰兴的货车司机李师傅拉着一车银杏果过桥，扫码缴完30块钱，笑着跟收费员说：“以前拉这些果子去常州，得绕100多公里，路上得耗仨小时，果子都容易蔫。现在10分钟就过了江，到常州市场还是水灵的，能多卖不少钱！”旁边小车上的乘客，都举着手机拍大桥，有个小姑娘还跟妈妈说：“这桥好漂亮啊，以后周末就能去常州恐龙园玩了！”以前过江难的愁事儿，现在全变成了方便的乐事儿，这变化谁看了不开心？

其实这两座大桥的事儿，说到底就是“要想富先修路”的道理，现在换成“要想强先架桥”也一样。交通基建从来都不是简单的通路，而是把发达地区的资源、机会往欠发达地区送。江阴大桥让靖江接上了无锡的经济圈，常泰大桥让泰兴融入了常州的发展带，这种“以桥为媒”的发展模式，就是国家区域协调发展的缩影。不是光靠喊口号，而是实打实修座桥，让老百姓能实实在在享着红利，这比啥都强。

老话说“路通财通”，这两座长江大桥就是给泰州、靖江、泰兴通了财路。不知道你们老家有没有这样的事儿？比如哪座桥修好了，或者哪条路通了，日子一下就方便起来，赚钱也容易了？大家都来聊聊，你们身边有没有这样的“基建红利”，让也跟着乐呵乐呵！